מלגזות חשמליות לעומת מלגזות דיזל: השוואה של עלות הבעלות הכוללת ל-5 שנים

כאשר מרחיבים צי או מחליפים ציוד לטיפול בחומרים ישנים, צוותי רכש נתקלים לעתים קרובות בצומת דרכים מוכר: האם לרכוש מלגזה דיזל במחיר התחלתי נמוך יותר, או להשקיע מראש בטכנולוגיה חשמלית משמעותית? אנדי מלגזה (www.andyforklift.com), אנו ממליצים למנהלי רכש בינלאומיים להסתכל הרבה מעבר לחשבונית הראשונית. ההשפעה הפיננסית האמיתית של נכס תעשייתי מתגלה לאורך זמן דרך עלות בעלות כוללת (TCO).

בעוד שמשאיות דיזל עם בעירה פנימית (IC) היו זה מכבר הבחירה המסורתית להרמה כבדה בחוץ, חידושים מהירים במערכות סוללות ליתיום ומערכות הנעה חשמליות שינו את האיזון הכלכלי. מדריך זה מפרט את המספרים המדויקים על פני חלון תפעולי סטנדרטי של 5 שנים כדי להראות היכן ההון שלך מושקע בצורה הטובה ביותר.

עובדה ידועה בתעשייה היא שמלגזות חשמליות דורשות מחיר גבוה יותר בעת רכישתן. דגם חשמלי המצויד בסוללת ליתיום-יון תעשייתית יכול לעלות בין 30% ל-50% יותר מראש ממשאית דיזל בעלת אותה קיבולת בדיוק. עלייה חדה במחיר הראשוני נובעת כמעט לחלוטין מעלות תאי אגירת האנרגיה האיכותיים ותשתית הטעינה החכמה המתוחכמת הנדרשת להפעלתם.

עבור פעולות המתמקדות אך ורק בתקציבים לטווח קצר, דיזל נראה אטרקטיבי מאוד כבר מהיום הראשון. עם זאת, התבוננות במלגזה אך ורק לפי מחיר הרכישה שלה היא טעות יקרה. מחיר הרכישה הראשוני מייצג בדרך כלל פחות מ-25% מסך המזומנים שתשקיעו במכונה זו במהלך חייה.

כאן שוק המניות נוטה באופן דרסטי לכיוון הטכנולוגיה החשמלית. עלויות התפעול היומיומיות של צי מלגזות נשלטות על ידי שני משתנים עצומים: צריכת אנרגיה/דלק ותחזוקה מכנית.

1. עלויות דלק לעומת עלויות חשמל

מחירי הסולר ידועים לשמצה בתנודתיותם, וקשורים במידה רבה לשווקי הנפט העולמיים ולעלויות לוגיסטיקה מקומיות. מלגזה דיזל טיפוסית במשקל 3 טון, הצורכת מספר ליטרים של דלק לשעה, גובה הוצאות תפעול יומיות אדירות. מלגזות חשמליות, לעומת זאת, פועלות על רשתות חשמל מקומיות המציעות יציבות מחירים ויעילות גבוהות בהרבה. מערכות סוללות ליתיום תעשייתיות משיגות יעילות המרת אנרגיה של כמעט 95%, והופכות כמעט כל יחידת חשמל מרשת החשמל ישירות למומנט הרמה, עם אובדן חום מינימלי.

2. תחזוקה מונעת ומתקנת

מנוע דיזל הוא מכונה תרמודינמית מורכבת המכילה מאות חלקים נעים הנתונים ללחץ גבוה, חיכוך וטמפרטורות קיצוניות. הוא דורש החלפות שמן שגרתיות, מסנני שמן, מסנני אוויר, מסנני דלק, מצתים, רצועות ותחזוקה של מערכת הפליטה. יתר על כן, התנודות הפנימיות של מנוע דיזל שוחקות באופן טבעי רכיבים מבניים ואטמים הידראוליים לאורך זמן.

מלגזה חשמלית מבטלת לחלוטין את מנוע הבעירה הפנימית. אין בוכנות, אין רדיאטורים, אין תיבות הילוכים ואין מכלולי פליטה. מערכת ההנעה מורכבת ממנועים חשמליים במצב מוצק ומארז סוללות. מעבר לבדיקת נוזלים הידראוליים ובלאי צמיגים, הוצאות התחזוקה המבנית של יחידה חשמלית הן חלקיק בהשוואה למקבילה שלה במנוע דיזל.

כדי לשים זאת בפרספקטיבה, הבה נבחן הערכה שמרנית של 5 שנים עבור מלגזה בודדת של 3 טון הפועלת בתנאים רגילים (כ-1,500 שעות עבודה בשנה):

החישוב הסטנדרטי של מבנה עלות הנכסים של החברה מדגים בבירור מדוע חובה להסתכל מעבר ליום הראשון:

למרות שהחלה עם קנס של 10,000 דולר בעת הרכישה, היחידה החשמלית חוסכת בסופו של דבר לתפעול כ- 21,000 דולר למשאית עד סוף השנה החמישית. אם אתם מפעילים צי של עשר משאיות, מדובר ביותר מ-200,000 דולר שזורמים חזרה לרווחים נטו שלכם.

מעבר לקווי הספרים הקיימים, ישנן מספר השפעות תפעוליות נסתרות המשפיעות על רווחיות החברה:

• אפס פליטות באתר: משאיות דיזל פולטות פחמן חד-חמצני, תחמוצות חנקן וחלקיקים, מה שהופך אותן לבלתי שמישות לחלוטין בתוך מחסני מזון, תרופות או מחסני קמעונאיים צפופים ללא תשתית קרצוף יקרה. משאיות חשמליות פועלות עם אפס פליטות מוחלט, ומספקות גמישות מוחלטת במשימות פנים וחוץ.
• הפחתת רעש ועייפות נהג: הרעש המחריש אוזניים והוויברציות המתמידות של מנוע IC גורמים לעייפות מהירה של הנהג, מה שמוביל למהירויות מחזור איטיות יותר ולשיעור גבוה יותר של נזק מקרי. יחידות חשמליות פועלות כמעט בדממה, ויוצרות סביבה בטוחה וממוקדת יותר.