שוק המלגזות העולמי עבר שינוי גדול
בשנים האחרונות, ייצור ומכירות מלגזות בסין גדלו בקצב שנתי ממוצע של 30% ~ 40%. נתונים מראים כי בשנת 2010, נפח הייצור והמכירות של כל סוגי מפעלי ייצור המלגזות בסין הגיע ל-230,000 יחידות, והצפי הוא שבשנת 2011, נפח הייצור והמכירות של מלגזות עשוי לחצות את סף ה-300,000 יחידות, לרמה גבוהה יותר. זהו שוק שצומח במהירות ושוק תחרותי ביותר. ככל שיותר ויותר מפעלים נכנסים לתעשיית המלגזות, מפעלים שונים מתמודדים עם לחץ תחרותי הולך וגובר. השפעת המשבר הפיננסי לא נחלשה, ומצב שוק המלגזות המקומי והחו"ל עדיין קודר. מפעלי מלגזות מקומיים מגדילים את המכירות המקומיות, מותגי מלגזות זרים פנו לסין, ומגוון כוחות בשוק המלגזות הסיני גדלו בהתמדה. לנוכח מצב תחרותי שכזה והמצב הכלכלי הנוכחי, כיצד על מפעלי מלגזות לפעול? איזו אסטרטגיית פיתוח יש לאמץ? לאן יפנה השוק?
בעשר השנים האחרונות, שוק המלגזות העולמי השתנה ללא היכר. בשנת 2009, סין הפכה לראשונה לשוק מכירות המלגזות העולמי. לשוק המלגזות של סין פוטנציאל עצום, והוא הפך לשוק עם תחרות מלאה, רמה גבוהה של בינלאומיות ופתיחות עולמית. 37 מתוך 50 יצרני המלגזות המובילים בעולם נכנסו לשוק הסיני וביססו מערכת עסקית איתנה. רבים מהם גם הקימו בסיסי ייצור ומחקר ופיתוח. המשבר הפיננסי העולמי שהחל בשנת 2008 הוביל גם לגל של מיזוגים ורכישות, ארגון מחדש ורכישות, כמו גם לעלייתן של חברות סיניות, ורבות מ-20 החברות המובילות של לפני עשור נעלמו מהעין.
לנוכח הפיתוח הכלכלי והתחרות הגוברת בשוק, תחת המצב הכלכלי החדש, הישרדותם ופיתוחם של מפעלים הפכו לסוגיה חשובה שיש לפתור. מאמר זה, העוסק באסטרטגיית שוק, בתכנון אסטרטגיית שוק ובניהול שיווק, מפרט כיצד ארגון יבצע תכנון אסטרטגי, וכיצד הוא משמש כהנחיה לפיתוח סביר של מפעלים, ומשפר את התועלת הכלכלית של מפעלים.
בהשוואה לסוללות עופרת-חומצה וניקל-קדמיום, סוללות ליתיום-יון אינן מכילות קדמיום, עופרת, כספית ויסודות אחרים המזהמים את הסביבה. בעת הטעינה, הן אינן מייצרות אורך חיים חשמלי דומה לסוללת עופרת-חומצה של עד 5-10 שנים, ללא אפקט זיכרון, ואין צורך להחליף אותן לעתים קרובות. טעינה ופריקה באמצעות אותו חיבור, אותו תקע אנדרסון פותר את בעיית הבטיחות העיקרית של טעינת מלגזה בעת טעינה באמצעות חיבורים שונים. חבילת סוללות ליתיום-יון כוללת מעגל ניהול והגנה חכם של סוללות ליתיום - BMS, שיכול לנתק ביעילות את המעגל הראשי במקרה של סוללה חלשה, קצר חשמלי, טעינת יתר, טמפרטורה גבוהה ותקלות אחרות, ויכולה להפעיל אזעקה קולית (זמזם), אור (תצוגה), לסוללת עופרת-חומצה המסורתית אין את הפונקציות הנ"ל.
יש להדגיש כי ההבדל בין מלגזה חשמלית ליתיום למלגזה חשמלית מסורתית אינו נובע רק מהחלפת סוללות. שין יואן-יואן, בעל מוטיבציה לעבודה, אמר לכתבים כי סוללות ליתיום-יון וסוללות עופרת-חומצה הן שתי מערכות שונות של הפעלת סוללות, שגם הסוללה מבוססת על אותו עיקרון. מלגזה עם סוללת עופרת-חומצה במקום מלגזה עם סוללת ליתיום-יון אינה החלפת סוללה פשוטה, אלא מערכת התאמת מערכות מלאה ותמיכה טכנית. זוהי טכנולוגיה ומבנה חדשים של הטרנספורמציה, וצריך מספיק עתודה טכנית וצבירת ניסיון כדי להשיג זאת.
תופעת "התפתחות המימן" של הבריכה לא תגרום לשחיקת מסופי החוטים וקופסת הסוללה, שהיא ידידותית לסביבה ואמינה. סוללת ליתיום-יון ברזל פוספט