חיים צבעוניים

בשנים האחרונות עקב עליית תפיסת האנרגיה החדשה, אוויר סוללת ליתיום לרכב נדחק לקדמת הבמה, בשל המאפיינים שלו של הגנת הסביבה וחיסכון באנרגיה היו לו הרבה לקוחות, אבל בגלל הפופולריות של ציוד טעינה, טווח מוגבל, נהיגה גואנג-יואן אזורי בלתי מבוקרת, ההשפעה של גורמים כגון המכונית החשמלית הליתיום הכי גבוהה, חלה רק על מכוניות נוסעים, תחזוקת מכוניות חשמליות, רכבי תברואה ואוטובוסים קצרים וכן הלאה.עם זאת, מלגזות רבות פועלות בעיקר באזור המפעל, עוצמת העבודה והסביבה קבועות, ועוצמת העבודה בדרך כלל חזקה.לכן, יתרונות רבים של סוללות ליתיום יכולים לבוא לידי ביטוי במלגזות חשמליות.

בהשוואה לחומצת עופרת, ניקל-קדמיום וסוללות גדולות אחרות, סוללות ליתיום-יון אינן מכילות קדמיום, עופרת, כספית ואלמנטים אחרים שעלולים לזהם את הסביבה.בעת טעינה, היא לא תיצור תופעת "אבולוציית מימן" הדומה לסוללת עופרת, לא תשחית את מסוף החוט ותיבת הסוללות, שמירה על איכות הסביבה ואמינות.חיי סוללת ליתיום יון ברזל פוספט של 5 עד 10 שנים, ללא אפקט זיכרון, ללא החלפה תכופה.אותה יציאת טעינה ופריקה, אותו תקע אנדרסון פותר את בעיית הבטיחות הגדולה שהמלגזה יכולה להפעיל בעת הטעינה הנגרמת על ידי מצב יציאת הטעינה השונה.חבילת סוללות ליתיום יון כוללת מעגל ניהול והגנה אינטליגנטי של סוללת ליתיום -BMS, שיכולה לנתק ביעילות את המעגל הראשי עבור כוח סוללה נמוך, קצר חשמלי, טעינת יתר, טמפרטורה גבוהה ותקלות אחרות, ויכול להזעיק את נורית הקול (זמזם) (תצוגה ), לסוללת עופרת חומצה מסורתית אין את הפונקציות שלעיל.

יש להדגיש שההבדל בין מלגזות ליתיום-יון למלגזות חשמליות מסורתיות אינו רק החלפת מצברים.שין עבודה מוטיבציה yuanyuan אמר לכתבים כי סוללת ליתיום יון וסוללות חומצת עופרת הן שתי מערכות שונות של סוללת כוח, הסוללה על אותו עיקרון גם לא מדי, מלגזת סוללות עופרת במקום מלגזה סוללת ליתיום היא לא פשוטה. מתג סוללה, זה כרוך בקבוצה של התאמת מערכת מלאה ותמיכה טכנית, הוא סוג של טכנולוגיה ומבנה חדש של השינוי, צריך להיות מספיק עתודות טכניות וצבירת ניסיון כדי להשיג.

כמרכיב אלקטרוני של ניטור בזמן אמת, איזון אוטומטי וטעינה ופריקה חכמים, מערכת ניהול הסוללה ממלאת תפקיד חשוב בהבטחת בטיחות, הארכת חיים, הערכת הספק שנותר ופונקציות חשובות אחרות.זהו חלק הכרחי מחבילת סוללות אחסון כוח ואנרגיה.הוא מבטיח פעולה בטוחה ותקינה של מצברים וכלי רכב באמצעות סדרה של ניהול ובקרה.מבחינת שימוש רגיל בסוללת ליתיום, אין בעיה, אך גם אם הרמה הטכנית של סוללת ליתיום גבוהה, ישנם גם סיכוני בטיחות קטנים מאוד, כמו דליפה או אפילו פיצוץ של סוללת ליתיום במקרה של שימוש לא נכון.

סוללות ליתיום-יון הן רק רבע מהמשקל ושליש מהגודל של סוללות שוות עופרת-חומצה.כתוצאה מכך, ניתן להגדיל את הקילומטראז' של הרכב ביותר מ-20 אחוז באותו מטען חשמלי, ויעילות הטעינה של סוללת הליתיום-יון היא יותר מ-97 אחוז, בעוד שיעילות סוללת העופרת היא רק 80 אחוז.קח כדוגמה ערכת סוללות של 500AH, חסוך יותר מ-1000 יואן בעלות טעינה בהשוואה לסוללת חומצת עופרת מדי שנה.לכן, הפיתוח של סוללת ליתיום למלגזה היא המגמה.